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居心叵測?廣州人大常委建議將電動車納入機動車范疇!

發布時間:2017/3/7

  3月6日,兩會正在緊鑼密鼓展開。
  第一條真正關于電動車行業的議案被廣州市人大常委會主任陳建華提出。

  建議:
  1.將電動車納入機動車管理;
  要求將電動自行車納入機動車范疇進行管理,并參照摩托車的管理制度,對電動自行車進行牌證管理,對電動自行車駕駛人實施準駕制度。
  2.嚴管電動車銷售源頭;
  建議全國人大常委會通過授權國務院制訂行政法規,或者支持省級人大常委會制訂地方性法規等形式,出臺配套政策,完善對電動自行車生產銷售通行等各環節的監管制度,堵塞監管漏洞。
  3.嚴罰超標超速電動車上路;
  進一步明確對涉電動自行車違法行為的處罰措施,加大處罰力度,為遏制超標超速電動車上路提供法律保障和支持。

  通過梳理我們不難發現,在近幾年的兩會上,與電動車有關的提案與日俱增。一方面來說,這顯示出國家對于電動車的日益重視。但是從今年各地兩會上的提案來看,對于電動車的限制將會逐漸增多。
  政府高層真正開始著眼于當下電動車市場存在的問題,并有意向進行改變。
  這算是跳脫于此條建議內容外,小編所能感受到的一個好的趨勢。
  但針對將電動車納入機動車進行管理,小編先拋出幾個問題求解答:
  1.道路分配考量過電動車路權嗎?!
  當下中國城市管理思維中,正將越來越多的比重傾向于機動車,以應對不斷飆升的汽車保有量。但同樣具備2億輛市場保有量的電動自行車來說,卻缺乏足夠的關注。“電動車車道”問題一直懸而不決,政府是否將更多的目標放入到路權的合理分配,而不是一刀切的將電動車劃入機動車一并管理?
  2.新國標懸而未決,電動車身份不明憑什么一棒子打死?!
  2017年2月10日,國家標準委正式下達通知,電動自行車新國標將在兩年后出臺。也就是說電動車1999年國標已經過時,國標如此不明朗,為何還拿1即將淘汰的標準制度來限制現今的產品發展。
  3.弱勢群體的出行難題誰曾為他們想過?!
  對于當下電動車使用人群中,有極大一部分集中于上街買菜,接送孩子的老人和家庭婦女。針對這一部分使用人群,納入機動車管理的當權者是否意識到該如何處理?(他們大都并沒有能力考取機動車駕駛證)
  4.小猜想:說到底還是利益?!
  做一個陰暗的猜想。基于廣州人大常委這一身份,我是否有理由相信您提出這個建議是把電動車一竿子打倒,為摩企的重新崛起而鋪路?

  最后,還是期望有關部門能真正深入市場,了解市場,明白消費者的真正所求,加快新國標的建設。
  我們,等待兩年后新國標的真正來臨。
  不以民意為先的獨斷性議案都是耍流氓!

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